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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 630.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
| 訂艙費(fèi) | RMB | 300.0 | 420.0 | 420.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一，公司總部位于中國(guó)臺(tái)灣。航線覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲，美西，共有三十多個(gè)國(guó)家。 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內(nèi)，使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國(guó)臺(tái)灣第四大的貨柜...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| LAEM CHABANG | 750 | 1500 | 1500 | 6 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| LAEM CHABANG | 730 | 1460 | 1460 | 6 | 6/2 | TSL | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)JINJIANG |
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| LAEM CHABANG | 775 | 1550 | 1550 | 10 | 6/2 | JINJIANG | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| LAEM CHABANG | 725 | 1450 | 1450 | 8 | 6/2 | COSCO | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
|||||||||||
| LAEM CHABANG | 725 | 1450 | 1450 | 7 | 5/1 | COSCO | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| LAEM CHABANG | 1060 | 1410 | 1410 | 11 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| LAEM CHABANG | 775 | 1550 | 1550 | 9 | 3/6 | ONE | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| LAEM CHABANG | 775 | 1550 | 1550 | 9 | 2/5 | ONE | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| LAEM CHABANG | 660 | 1320 | 1320 | 8 | 1/4 | MSC | |||||
Shanghai到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| LAEM CHABANG | 850 | 1700 | 1700 | 8 | 7/3 | EMC | |||||
由于 Covid-19 封鎖，上海港和中國(guó)其他地區(qū)的港口出現(xiàn)更高程度的港口擁堵和航運(yùn)延誤，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)繼續(xù)惡化。再加上世界其他地方港口的持續(xù)擁堵以及到亞洲的低回程率，集裝箱需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過容量。
3月31日，隨著江蘇省港口集團(tuán)下屬太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司1900TEU“太倉(cāng)海運(yùn)遠(yuǎn)吉”輪 靠泊連云港港，江蘇新開辟的連云港直達(dá)東南亞 泰國(guó)越南航線正式投入運(yùn)營(yíng)。
專注亞洲區(qū)間航線的德翔海運(yùn)（TSL）近期貨量大增，本月將優(yōu)化越南、柬埔寨、泰國(guó)航線，以滿足市場(chǎng)需求。
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